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洗车行业需要消耗大量的洁净水，平均清洁每辆车使用的水量在150到600升之间，具体取决于汽车的大小和使用的设备。因为含有清洁剂的洗车废水会对环境造成影响，所以我们要对废水进行处理和以便后期的再利用。

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按汽车清洁种类归类

因为汽车清洁的种类，可分成两类：

(1)清洁用作清洁小型汽车的污水。因为这种汽车的行驶距离较短，汽车受粉尘和泥沙污染较多，而油料相对较少，因此这种污水污染物相对单一，关键是泥砂化学物质、洗涤剂化学物质和清洁车时消耗的少量油量。

(2)清洁大型运输车辆的洗车店污水。大多数这些汽车长途跋涉。汽车被煤焦油或燃油污染，装载的物品也会给车身带来污染。这些污水污染物更复杂，需要配备脱脂装置。

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按洗车店功能归类

因为洗车店的功能，可以将洗车店污水和洗车店污水分成洗车店污水和洗车店污水。前者洗车店污水污水水质有大量的泥沙、洗涤剂化学物质和较少的油类化学物质，后者采用润滑油化学物质，进一步提高了水里的含油量和水里其他污染物的浓度。

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按清洁形式不同归类

因为不同的清洁方法，分成机洗洗车污水和手洗洗车污水。在某些发达国家，越来越多地采用机械洗涤。用作洗车店的油品较多，因此含油量较高。在中国，人造高压水用作洗车店和洗车店。洗车店污水含有相对较多的洗涤剂化学物质。

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按关键污染物特性归类

从上述深入分析可以看出，油是洗车店污水中的关键污染化学物质。因此，因为石油污染物的情况，洗车店污水分成两类：第*一是含油率较低的洗车店污水、泥沙和越来越多的洗涤剂;其次是高油的含量的洗车店污水、泥沙和洗涤剂，这种污水的处理工艺相对复杂。

两类洗车店污水的污染程度

除洗涤剂外，第*二类污水的污染指标高于第*一类污水，这决定了两类水质处理的不同重*点。第*二类废水处理应加强相应的除油对策。高污染水平，特别是是有*机物、阴离子洗涤剂、悬浮物的含量高，是各类洗车店污水的共同特点。

研究人员尝试通过活性炭吸附和化学沉淀从洗车废水中除去高浓度的洗涤剂，经过活性炭处理后再经过膜过滤一遍得到干净的水。

这样大型洗车厂可以使用循环水来减少水费的支出和减少污水对环境的排放。

洗车废水处理过程包括三个步骤

沉降，活性炭处理和膜过滤。在沉降试验中，将1L废水放入1,000ml量筒中，并从300ml水平的圆筒中每30分钟取样。沉降11小时后，将测试废水虹吸至300ml水平。然后虹吸的废水通过活性炭过滤。然后将新过滤的水用于几个膜过滤测试。在每个过程结束时，对废水进行颜色，COD，总固体，pH，电导率分析的取样。然后在整个活性炭过滤器中过滤废水。活性炭过滤效率不受总固体或COD浓度的影响，表明剩余的固体颗粒的尺寸小于10μm。经过取样测试发现洗车废水在经过1小时沉降和活性炭过滤后除去了百分之44的总固体，百分之36的磷酸盐，百分之11的COD和百分之4的电导率。COD浓度可以指示汽车外部的污染物，例如鸟类排泄物，果实掉落或各种复合材料中的灰尘。洗涤剂还在废水中产生更高量的COD，并在几项研究中直接作为COD测量。为了说明本研究中使用的洗涤剂可以作为COD测量，将2ml和4ml洗涤剂加入1L蒸馏水中并分析COD。

虽然通过膜过滤可以获得高流出物质量，但膜污染和渗余物处理是该过程中的主要限制因素。废水中的大多数固体可以在沉降过程中除去，但废水中溶解的物质膜过滤是去除不了的。因为洗涤剂是表面活性剂，需要靠活性炭的吸附去除。还有洗车废水处理中超滤膜的低通量的原因可能是由于发动机洗涤过程产生的油，油脂和其他石油衍生物。通常来自发动机的油和油脂的组成非常复杂，并且在膜过滤过程中处理这些材料可能是困难的。所以我们首先使用活性炭来进行预处理去除这些成分以达到膜过滤的标准。

通过沉降，活性炭处理和膜过滤方法处理洗车废水。在1小时沉降结束时，总固体降低了百分之42。使用活性炭对废水进行吸附过滤去除了影响膜过滤的胶体和洗涤剂。尽管沉降过程提供了百分之6的COD去除，但通过活性炭和膜过滤实现了COD的进一步去除，COD和电导率去除率分别为百分之98和47。结果表明洗车废水可以用沉降，活性炭过滤处理渗余物，zui后用膜处理来实现洗车循环用水。

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